但是，因为装甲防护能力不足，62式坦克被击毁的概率也是相当大的。
坦克的三要素，机动，火力，防护，在主战坦克上，现在已经可以兼顾了，但是在轻型坦克上，这必然是不能完全顾及到的，只能是放弃防护来增加机动性，靠着机动性来增加战场上的生存能力。
“还有，在高原上，我们也需要动力强劲的轻型坦克。”贺老继续说道。
坦克部队，现在还无法开动到高海拔地区上去，事实上，能够在高海拔地区上运行的武器装备毕竟不多，战斗机也没有上高原，直升机方面，也只有从美国采购的黑鹰能飞上去。
为啥？
随着海拔高度的增加，空气就会越来越稀薄，到了几千米上，空气还不到正常地面上的一半，空气中的氧气越来越少，人呼吸不顺利，车辆的发动机，也是运行不稳定，功率严重下降，根本就无法支撑起来整个车辆的使用。
对坦克来说，尤其如此。
在动力不足的情况下，想要上高原，也就只能靠减轻自重来实现了。
这些都是国内有需求的。
不过，在现在的情况下，国家也暂时没有这个能力，主要的力量，都集中起来，研发一款主战坦克，才是重中之重，至于搞什么轻型坦克，那是需要在解决了主战坦克之后才能去做的事情。
“是啊。”秦振华说道：“今天看到了他们的轻型坦克，思路上也很不错，可以通过飞
机运输，便于部署，当然，这是满足美国人全球部署的需要的，我们是国土防御，主要通过铁路运输来调动部队。不过，他们的设计方案，还是有很多可取之处的，和他们联合研发之后，我们其实也可以搞自己的方案，比如，我们的730马力的柴油机，也可以塞进59坦克的屁股里。”
动力舱不足，那就扩展啊，顶部可以高出来，后面可以加长，这样就能把730马力的柴油机塞进去了，给59坦克换装这种发动机的话，动力性能就会大大提高，同时，也就有能力安装更多的额外的装甲防护了。
再次谈回来了59坦克的改进问题，毕竟，对国内来说59坦克的改进是最重要的，至于什么轻型坦克，在冷战对峙的这个年代，主战坦克始终是最重要的，轻型坦克的话，那要等到以后才会有真正的需求。
现在，听到了秦振华的介绍，贺老点点头：“没错，你的这个方案是有实现的价值的。”
730马力的柴油机，是在520马力的柴油机的基础上，增加涡轮等设备压榨潜力出来的，成本提升并不高，反正坦克发动机几百小时就得换，所以，在下次换装的时候，直接提升到730马力的动力标准，也是可以考虑的了。
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