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这辆？这辆看起来什么都没有啊！
从这里看过去，可以看到这就是一辆普通的轮式步兵战车，如果唯一觉得奇怪的，就是在车体中部上方，买有那个小炮塔而已，反倒是在前面右侧增加了一个机枪，除了这个差距，没看出别的来啊？
这辆车上，有迫击炮？
听起来总是感觉到有些奇怪的。
带着这样的想法，两人靠近了，然后，就发现了有些奇怪，这个车的车顶，怎么是这个样子的？
“把车顶展开。”秦振华喊道。
于是，试车员把车顶给打开了，顶部的装甲盖子，是向着两边折叠开来的，和后世的渣土车差不多，当里面的盖子打开之后，后半部分就变成敞篷的了。
“这，这，这。”于胜利连说了三个这字，最终也没有说出什么来，只是跟着就钻了进去，他已经猜到了什么。
果然，在这辆车的车体后部，原本给步兵班乘坐的空间里，安装了一门120毫米的迫击炮！
国内的迫击炮，型号并不多，尤其是这种120毫米的迫击炮，在最初的时候，是从苏联相关产品上仿制而来的55式120毫米迫击炮。
而到了六十年代，随着工业科技的发展，国内又在55式120毫米迫击炮的基础上研发了64式120毫米迫击炮，这款迫击炮设计的主要目标就是减重！减轻了101千克重量，最终总重只有174千克。
这个只有，是和以前的近三百千克相比的，哪怕是轻了，依旧是174千克，这个重量，相比其他的迫击炮，也是很重的了。
同时，在减轻了重量的同时，火炮结构也得到简化，射击稳定性也得以提高，成为了这种型号的主要装备。
当然了，这款炮的劣势也是明显的。还是太重了，在山地环境中根本就没法用！
所以，就在64式火炮设计的过程中，当时的祝老是炮兵工程学院副院长，他就指示了手下一名叫做唐治的研究人员开始了新型的轻型120毫米迫击炮的研发，只可惜这个项目并没有开发完成。
现在唯一能用的，还是这款64式迫击炮，而现在，秦振华则把它搬到了己方的轮式步兵战车中，而且，还是用最野蛮粗暴的方式搬过来的。
120毫米的迫击炮太重了，步兵直接使用不方便，所以，那就干脆像现在这样，直接用轮式步兵战车的底盘来装了！
在刚刚开始设计的时候，大家是想过要用炮塔的形式，一个全封闭的炮塔，代表着炮手可以更加安全地操作，不过同时，也意味着研发难度的大大增加，如果是那样的话，他们就得专门开发一款大口径的迫击炮了！这种迫击炮，必须是后装炮弹才行，否则的话，在战场上，还得有专门的装弹手，从炮塔里面出去，爬到炮管上去装弹才行！
一机厂是造整车的，不是造炮的，所以干脆就搞了这么一个敞篷形式的了，几乎有些二战武器的感觉了。
如果是放到专家的眼里，一定会大为斥责，如果是在二战时期，敞篷的炮车是可以接受的，但是现在都已经进入八十年代了，还搞这种东西，简直就是一种不负责任的态度，简直就是在投机取巧！