这对剧组来讲可是一个天大的好消息直接的派人看住了两端不要让一些不知道前面修桥的车辆进入拍摄现场就是了。
比扎罗站在过道的尽头这个是实地的查看一下情况这个其实也是非常的有必要的毕竟是说在这样子的一个时候这种汽车特技是人命关天的事情的。在这样子的一个情况下任何的一个特技车队的队员都是不能够不小心翼翼的。
尤其是队长任何的一点点小小的因素都是要考虑进去才成的。比扎罗站在过道的尽头看着对面的主干道上忙着封锁的剧组的工作人员心中不由得一阵的颤动。
跟在后面的被称为魔术师的机械师也是有些担心的说：“队长这个高度可不是一般的高度啊说是三层楼那么高现在看起来这三层楼可差不多有四层楼那么高的地方了。
就算是加上主干道的高度这个高度差也是超过了三层楼了。这样子的一个高度如果是说直接的开过去的话那别的先不说就算是这个时候产生的那种强大的冲击力就不是一般的汽车能够承受的了的日本车直接的有报废的危险的而在这样子的一个问题上面就算是道奇汽车是有军工汽车的品质但是最后是不是有危险我现在没有具体的数据是不敢保证我们的安全的。”
这个高度不用说太高了就算是身为机械师的魔术师都是觉得这高度安全性上面是比较的差的更何况是队长啊他可是经验丰富的汽车特技队员各种危险的汽车特技场面他见的多了但是就这样子的一个特技场面他自己也是很难保证安全的。
大卫比扎罗马上找到导演说：“导演这想多高度差不多有十米了就算是汽车是改装的但是这样的一个高度很难保证司机的安全啊。”
这个担心绝对是有必要的啊毕竟这都是他的队员拼命去完成这些镜头啊如果是说降低一下高度在二楼大约是六七米左右的落差冲出来的话那这个高度还算是比较的合适的一个高度的。
这时候罗伯科恩却是非常的肯定的说：“我们是正规的剧组我们不会拿着演员的生命开玩笑的就算是汽车特技演员保险就不说了这是最基本的我们其他的工作做的也是非常的做的。比如说我们特别的在之前请过来了麻省理工学院的教授专门实地测试了一下这个落差下汽车从过道飞到对面的主干道上产生的冲击力。
结果如果是说用一般的汽车可能是会一些慈恩一些危险什么的但是如果是说用改装的汽车的话那产生的冲击力在这样子的一个问题上面完全是没有问题的。
当然这拍这种汽车特技场面也不能够说是一点危险都没有的如果是说再中间出现了技术性的失误的话那也是有可能造成一些危险的但是你放心这个危险的系数不会超过三十这个危险系数应该实在你们特技车队的考虑范围之内了吧。”
在世界特技车队里面但凡是特技场面绝对会再开始之前做一次危险评估的一般只要是说危险指数超过百分之三十五那就绝对没有人会接拍这种场面的比如说柯受良飞跃黄河的危险指数就是三十四。
虽然当时的准备工作可以说是非常的充分但是这个毕竟是非常的危险的其中汽车的性能状态就不用说了柯受良本身的身体状态个人反应甚至是说当时的风速变化等等这些都是非常的有可能对结果产生很大的影响的。
因此可以说柯受良飞跃黄河绝对是用命拼出来的。一旦是一个汽车特技的动作超过百分之三十五得到这个评估数的话那就绝对不会有任何的汽车特技表演队愿意接了。
这个镜头只有用特效来完成。而这个时候罗伯科恩说这一次的危险系数是三十不到这虽然也算是相对危险的一个数据但是特技车队来讲这个数据也不是说不能够接受的。
但是大卫比扎罗还是有些犹豫三十就算是不过的话那估计也是十分的接近了搞不好二十九甚至是说更多一些也不是说不可能的。
因此在这样子的一个事情上满大卫比扎罗有些犹豫的说：“虽然麻省理工学院的专家说可能不到三十但是那毕竟是物理数据啊真正的来做这个动作的其实还是我们这些车队对一个车队来讲我要为自己的队员负责这样子的一个特技镜头在三楼的话了那估计危险性还是相当的大的我不能够确定自己的车队的队员是不是能够完成这个镜头我们要考虑一下。”
意思就是说这个镜头我们是不是拍我一个人说了不算这个时候我要和自己的队员一起商量一下如果是说队员对着干镜头没有多大的问题那再说开始拍摄的事情如果是说队员对这个镜头比较的排挤的话那对不起我们是不会拍摄这个镜头的。
其实这个事情也是写在合同里面了虽然比扎罗车队是和剧组签订了何合同但是不管是怎么样的来讲车队也是有一定的权利如果是说在面对比较的危险的镜头的情况下这个时候车队是有权利拒绝拍摄他们自己认为的过于危险的镜头的。
这个是大卫比扎罗的权利他要是不答应拍摄的话那在这样子的一个问题上面谁让他来拍摄都是没有用的。
不过大卫比扎罗这样子的一个选择可是让罗伯科恩非常的恼火啊要知道罗伯科恩可是非常的看好比扎罗车队啊甚至是说在这个时候是有让比扎罗车队做主力车队的打算的。
但是现在看这样子的一个情况下事情似乎是不太可能了。比扎罗车队有些要认怂啊。(未完待续。)