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第900章 阴山大桥与贺兰大桥(1 / 2)


3月1号。

葛小天抵达天成桥梁阴山工程部。

严格来说,一路向西高速起源于东山青港,途径北河石家莊、西山晋阳府,进入陕地榆林,直达银川,然后凭借'火箭造桥'跨越贺兰山,抵达阿拉善,并不穿越位于草原中部的阴山。

但一路向西高速具有统筹全局的战略意义和极其重要的经济价值,加上地效运输连接大西北,构成一条横跨整个华夏的'纽带',致使董事会开始考虑'纵向'问题。

也就是通过这条东西走向的高速,带动周围南北区域的经济发展,并完成战略部署。

比如从榆林修一条通往鄂尔多斯、呼和浩市的高速,或铁路,贯穿阴山,直达边陲重镇二连浩特。

然后再从边陲重镇二连浩特,沿着大兴安岭走向,铺设一条通往东北海拉尔(呼伦湖)的地效运输线。

如此,草原绿衣就能随时支援东北绿衣,达成联防体系。

但由于天成尚未研发出山地型地效飞行器,董事会只好先修建阴山路段。

恰逢天成推广工字巨轨,上级便将该项目改为铁路运输,并交给华夏能源建设负责。

这段时间,华夏能源建设已经吸收完铁建老班底,整顿之后,开启基建狂魔模式。

在草原修建风力发电塔,

在大漠铺设太阳能系统,

在东山帮天成建造巨轨运输,

在小浪底为三江并流工程改造发电站,

在魔都五洲大道筹备亚区第一大楼,

在汉中帮泰迪路桥炸山……

但庞大的业务量,很快导致华能建设人才不足。

不是人力,是人才。

包括勘探、设计、工程师、机械师……

为此,华能建设与天成国际控股签订人才共享协议。

共享天成劳务派遣公司,共享天成建筑设计研究院,共享天成桥梁设计研究院,共享天成水利工程公司,共享基于天成中专打造的高新人才孵化基地……

因此,负责贺兰山火箭造桥的桥梁部门,便被划分到华能建设集团旗下,改名阴山桥梁工程部。

葛小天走进临时指挥处的时候,里面正在讨论'阴山大桥'项目。

阴山大桥不是天成准备用火箭造的贺兰山大桥,它位于北方阴山境内。

阴山是华夏北部东西向地理分界线,平均海拔两千五百米。

其北坡连接草原,地势缓和,但95%的区域寸草不生。

其南坡连接河套平原,地貌主要由断层陷落形成,平均落差近千米。

而正是南坡犹如褶皱般的地形,构成天然屏障,令阴山在华夏历史中占据着重要地位,也留下诸多人文。

比如昭君墓、赵长城、鸡鹿塞……

比如诗人王昌龄的'但使龙城飞将在,不教胡马度阴山'……

但地貌复杂,周围又全是由古老变质岩组成的悬崖峭壁,以及这里还是'地址断裂带',以目前常规施工技术而言,根本无法架桥。

天成桥梁设计研究院勘探研究一年之久,最终采用半架空与阻尼器相结合的抗震体系,作为主要施工方案。

所为半架空,结构类似跨海大桥的半漂浮体系,是指桥梁的梁与塔、墩之间并不刚性联结,而是通过滑动支座联结,在地震时,全斜拉桥可以纵向摆动,避免结构共振,达到抗震消能的目的。

所为阻尼器,是指以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置,类似减震器。

利用阻尼来吸能减震不是什么新技术,在航天、航空、军工、枪械、汽车等领域多有应用,只不过进入新世纪,才开始大规模应用在工程方面,以天成钢结构为最。

两者结合,构造出桥梁主体,横跨整个阴山,总长36公里。

其中包括11座平均跨度为一千二百米的斜拉桥,用于通过悬崖峭壁之间的峡谷。

而为了固定该大桥,峡谷两侧采用液压回旋钻机气举反循环工艺成孔,打造桩基,并分别安置六座四千立方米的承台,以连锁反应装置保障斜拉桥索塔稳定性。

通俗讲,就是在松软沙滩上,钻两排深孔,镶嵌数千根穿透沙层的'钉子',再在钉子顶部压上几个沉重的大铁块,并将两者焊接在一起,然后在铁块上方铺设带有减震装置的铁板,如此构成了'阴山大桥',哪怕沙层塌陷,哪怕台风来袭,哪怕十级地震,除非方圆两百平方公里全崩塌,否则这座桥可无视天灾。

因此,虽然阴山大桥跨度不大,但它却是母星首座跨越'地质断裂带'的巨型桥梁体系。

而施工难度之高,名列母星桥梁史第一,如果建成,还将打破一系列桥梁记录。

也因此,该项目为'华夏能源建设'的'扬名之战'。

投资方为董事会,总造价约240亿红钞。

葛小天感觉不吉利,暗中让铁建领导催促董事会,给天成电气工业追加10亿红钞,用于完善电气化设施,以及开通数字化管理、信息化运营,最终造价变成了250亿。

这个造价,是实打实的造价,不是报价。

因为所有材料均来自天成产业链,几乎以成本出库。

而勘探设计也由天成独立完成,几乎没要钱。

剩下的运输、人工、机械、燃油,天成也只赚了该赚的钱。

如果让海外对阴山大桥评估,造价不会低于两千亿红钞。

所以,董事会对华能建设拿两百亿干两千亿的活,很满意。

同时又对海外宣布,造阴山大桥花了三千亿。

一是阴山大桥值这个钱,二是为了gdp,三是海外都在搞大项目。

北美的星链,北美的自由之舟,加拿达的高山避难所,倭岛的高空浮岛,法國的私人飞艇,冰熊的北极舰船,英格兰的……

人家都在搞,咱不搞就显得有点另类,虽然他老葛搞了个方舟计划,但那不是官方投资。

所以,董事会又宣布神五载人飞船发射时间,和天宫空间站计划。

这似乎演变成了一场'避难逃亡'的超级竞赛。

起因么……

2012。

葛小天想起这事就想笑,旋即又有点小心慌。

再有九年,这牛皮就要吹爆了,到时候可咋整?

怕不是全母星的人,都会骂自己是骗子……

“老板!”看其走进指挥处,桥梁设计研究院的梁总工起身打招呼。

“进度怎么样?”

“阴山大桥一切正常,贺兰大桥峡谷两侧的桩基和承台已经完成施工,只等建造悬索桥。”

“好好休息一天,养足精神,等明天人员设备到齐,攻克难关!”

“保证没问题!”

建造贺兰大桥的难点,无非是以常规施工方式,无法将先导索扯到峡谷对面。

因此,天成桥梁设计研究院制定了'火箭造桥技术',用火箭将先导索拖过去。

先导索是啥?

可以形容为'施工绳'。

试想,跨度约七百米,深达一千三百米,如果没有东西横在半空,用于固定'脚手架',工人和机械怎么搭建桥梁?

而横在半空的东西,叫主吊索。

按照贺兰大桥需求,近两千米长的主吊索,哪怕不计算锚锭,重量也高达两百吨,并且不止一套,否则就吊不住钢箱梁,更无法完成多块钢箱梁连接。

为了方便铺设两百吨主吊索,就要先扯根'细绳'到对岸,再通过超级卷扬机把两百吨主吊索引过去,然后将主吊索和锚锭固定,主吊索悬挂垂直吊索,悬挂钢箱梁,多块钢箱梁连接,悬索桥主体结构就成了,再然后搭接箱梁间申缩构件,铺装路面,桥就能通车了……

而这跟'细绳',便是先导索。

当然,大跨度造桥技术,与跨海大桥施工是两码事。


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