有如此精神面貌员工自然也就能够全身心地为公司创造更多的价值。
因此夏禹对于鲁道夫·布鲁克的管理很满意没有所托非人。
视察之后夏禹等人来到了工厂的管理办公室里休憩。
喝了口茶后夏禹向鲁道夫·布鲁克了解他之前布置的任务：“鲁道夫我之前让你调查的事现在是什么情况？”
劳斯莱斯汽车公司虽然现在形势极好才一个多月就销售出去了超过两千辆车。
但是夏禹没有忘记劳斯莱斯汽车公司原本的情况作为一家顶级豪车公司劳斯莱斯汽车公司之前的产能峰值才一年产两千辆宾利的年产量峰值也才堪堪达到五千辆。
而且之前那些年情况不好汽车生产线大部分时候都处于闲置状态。
虽然夏禹已经提前做好准备扩大了生产线将产能容量提高到了二十万辆但是制造汽车并不是过家家光有生产线还没用还必须有充足的零部件供应。
一辆汽车约由一万多个不可拆卸的零部件组成如果是f1赛车零部件都能够多达两万多个。
在这种情况下扩充产能并不是一件简单的事完全是牵一发而动全身。
再者现在劳斯莱斯魅影和宾利欧陆才发布一个多月影响力还处于爆炸增长期一个多月超过两千辆才哪到哪只要一直保持优势后面全球一个月销售五千辆甚至一万辆都很有可能！
特别是下个月三月份日内瓦国际汽车展将要举行届时全球各地的汽车经销商将齐聚于日内瓦现在各大媒体已经笃定劳斯莱斯新一代魅影和宾利欧陆将是汽车展上最亮的两颗星。
不用猜就知道劳斯莱斯新一代魅影和宾利欧陆将开启火爆全球之路。
如此情况下光是宾利欧陆这一款车全年销量不说媲美宝马即使是相当于十分之一都有个五万辆以上现在宾利欧陆一个月才一千多辆的销量才哪到哪啊！
前世丰田打造雷克萨斯这一豪车品牌第一年就销售了近两万辆这还是在雷克萨斯籍籍无名的情况下。
现在的宾利欧陆可是背靠宾利的超豪华轿车的知名度卖的却是豪车的价格起点优势比之丰田的雷克萨斯高出太多了！
为了应对将来销量爆炸时的零部件供应链甚至防止对手下黑手用盘外招为长远打算最好的办法就是入股甚至收购汽车零部件公司。
这一条路也是劳斯莱斯汽车公司要成为世界级汽车巨头的必走之路。
纵观全球汽车巨头哪一个没有强悍的汽车零部件供应链？
德国的大众、宝马背靠博世、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、马勒和巴斯夫等汽车零部件供应商。
岛国的丰田、本田、日产等背靠爱信精机、电装公司、矢崎、松下汽车系统和住友电工等汽车零部件供应商。
美国的通用、福特和克莱斯勒就更不用说了底特律汽车城拥有全世界最完整的汽车零部件供应链。
唯独英国的各大汽车公司自主品牌虽然名气大但是几乎都已没落也就在国内卖一卖销量低得可怜连带着产业链上的公司都运营不好汽车零部件供应链已经逐渐被德国的零部件厂商给吞并依旧拥有自主权的所剩无几。
虽然英国的汽车制造水平依旧处于世界一流但是看看位于英国各地的那些汽车工厂大部分都是其他国家的汽车公司在英国开设的分厂主要还是为了英国的发动机技术和系统方面的技术科研资源。
就像现在劳斯莱斯汽车公司很多零部件都要在博世、宝马等公司那里采购。
这种情况绝对不行必须要有独立自主的零部件供应链！
所以夏禹便早早地让鲁道夫·布鲁克去做这项工作。
鲁道夫·布鲁克脸色一肃不动声色地放下杯子从包里拿出一份文件递给夏禹同时向夏禹汇报道：“老板我已经调查清楚了找出了几个收购目标。”
“西德的汽车零部件公司几乎都是家族式经营并不上市且背靠财团我们很难收购即使是想要入股难度都很大。“
“再一个是考虑到了成本和效率问题所以第一批我选择的是两家位于英国国内的公司以及一家位于加拿大的公司。”
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