澎湖列岛是一个缺少淡水的岛屿，没什么河流，只有一些积水的小湖泊。因为正好处于台岛的“太平洋水汽阴影区”，使得澎湖列岛成为东南沿海难得的较为干旱的地区，而且风大。
台岛的特点就是——东部沿海和北部沿海东部地区多雨，而西部沿海雨量则较小。比如台岛西南海岸的布袋盐场，就是一个著名的太平洋水汽阴影区，晴好天气多，很适合晒盐。
说起来，同属台岛太平洋水汽阴影区的澎湖列岛，也是适合晒盐的。但是，马林并不打算推广。
因为，真要在这里搞了晒盐，被葡萄牙人学了去那就惨了。北非广袤的海岸更加适合晒盐，葡萄牙人要是在北非和西非海岸搞晒盐，马林的煮盐生意立马就会被冲垮。所以，他宁可有好技术不用，也要坚持煮盐。毕竟，用煤炭煮盐，成本比用柴禾煮盐低多了，能形成成本优势。
但因为没什么河流，导致澎湖列岛上缺少淡水河港口。这样一来，长期停靠澎湖水寨的战船，就容易被船蛆蛀蚀船底了啊……那么，大明水师如何解决这个问题的呢？
“用铁力木打造船底啊，船蛆就啃不动了！”一名龙江宝船厂的造船工匠解释道。
“啥？”马林直接傻眼了。他没想到，明朝人解决船蛆问题这么简单粗暴。铁力木，那可是硬得连船蛆也啃不动的坚硬木材。但，用来造船底……似乎有些奢侈啊……
马林不知道，这个年代的铁力木虽然不多，也不算少。因为铁力木优异的特性，被大量砍伐，用来造船和打造家具，甚至打造城门。所以，铁力木也是被大量消耗。到了后世，因为消耗太多，铁力木已经被国家列为国家二级保护植物了。
但在这个年代，铁力木并不稀缺。甚至，明朝还有全铁力木造的战船，400料的，造价也就七八百两银子，这还是包括了工匠工钱等成本在内的。郑和下西洋的宝船，那么大，也不过每艘造价两千两银子左右。
根据明廷赏赐的龙江宝船厂的造船匠师所说，造一艘马林的500吨战舰这样的大船，全用铁力木，成本不过三四千两。若是只是底部和侧舷用铁力木，造价大约只有两千多两……
“卧槽——”马林忍不住爆了粗口。
要知道，他的500吨战舰，在使用橡木的情况下，成本高达上万金币一艘。而一枚金币按照1比12的金银币来算，价值1.14两白银。也就是说，马林战舰的造价，高达1.14万两以上。
就算以后使用便宜的美洲木材造船，也不过便宜一半的成本的样子。毕竟，欧洲造船匠工资真的很高……加上油漆和干性油价格，怎么也省不下来……
但若是在大明这边造船，全用铁力木，成本也比在欧洲那边低很多。当然，前提是，得用工资低的大明造船工匠……
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按照现在的薪水算，大明造船工匠一年薪水才几两银子，顶级造船工匠年薪也不超过10两。而北海国造船工匠，哪怕是学徒造船工匠，日薪也有3芬尼，年薪达到21.7两。而老练的造船工匠年薪能折合40两以上……单是薪水，差别就有几倍了……
所以，马林瞬间决定——在大明这边也设立一个造船厂，直接从大明进口板材造船，成本可以低到爆。
不过，据龙江宝船厂的工匠们讲，大明的造船，是分段造的，按水密隔舱来分步骤建造。这不是问题，问题是，明朝造船木料，多半都是切割过得，很少有可以作为龙骨的原木大料。即使有，也是刚采伐下来还没来得及分割的。但造海船的龙骨，需要等个一两年……所以，马林想要采用欧洲造船技术在大明这边爆船的想法，暂时落空，起码两年后才可行。而且，现在就要预定足够的作为龙骨的大料……
对此，马林也是深感无奈。他倒是想过从美洲运龙骨过来，可龙骨长几十米，根本不太适合远洋航运。所以，台岛这边的造船厂，只能等待大明这边的龙骨大料风干足够了。