乔志亚现在掌管的昌化县是国内最大的钢铁及衍生品生产中心对于执委会一心想要推动的工业化进程来说是不可或缺的必要条件。海汉引以为傲的兵工系统也是建立在昌化的钢铁生产规模之上。在各行政市县的重要性排行当中昌化的排名要比那些以农业经济为主的地区高得多而乔志亚在海汉官场中的地位也是因此而水涨船高。虽然他掌管的地区在行政上仅是一县之地但地位上跟有限的几个市级行政区基本是平起平坐的。
于小宝与乔志亚的相识非常早可以追溯到穿越众当年在榆林湾登陆那天。当时进入渔村的第一批穿越者当中就有乔志亚在内算是于小宝最初见到的几名穿越者之一。虽然于小宝对乔志亚执下属之礼但两人私交其实还算不错乔志亚也一直将于小宝视作子侄辈对待。
“昌化这地方除了煤球就是铁疙瘩也没什么风景好看不过各位既然来了那就一定要坐坐这里的火车！从昌化县到石碌铁矿的这条货运线路可是我国目前最长的一条铁路线比三亚港到田独工业区还长了好几倍而且山里的空气也比这边好得多。”乔志亚言语间似乎并没有将于小宝一行人当作来此公干的巡视组而是将他们视作了途经此地的游客一般。
于小宝也没反对乔志亚的这个安排因为石碌铁矿本来也是这次行程必去的目的地之一先走访昌化还是石碌其实并没有什么差别。于是众人便按照乔志亚的建议吃过早饭之后便前往港区附近的火车站。
刘尚早先已经在三亚乘坐过几次火车所以对于火车站倒也不算陌生不过在进站之后他发现这里的车站站台与三亚有着比较显著的差别。
昌化火车站的站台长度比三亚超出不少而且此地的火车线路主要用于货运所以站台的大部分面积都是用来堆放各种货物。他们进入车站的时候力工们正在成群结队地将货物搬运到车上。而站台的另一面一班从石碌方向驶来的列车也正在卸货之中全是整车整车的矿石和原木。
刘尚注意到这里的火车站已经用上了蒸汽机驱动的货物输送机类似矿石和煤这样的干散货都是用长长的皮带传送装置来进行快速装卸肉眼可见的效率的确要比单纯的人力装卸快得多。其实类似的装置不止是在火车站昌化港货运码头上还要更多一些用以快速从货船上卸载煤炭不过刘尚等人昨天来得太晚没有亲眼目睹到港口上的作业情景否则当下倒也不会对火车站的配置感到惊讶了。
由于昌化-石碌线的区间行程长达八十余里这里的火车班次就远不如三亚的通勤线那么频繁每天只有一早一晚两班一共四趟车从两头对开期间视实际需要会不定期开通一些短途班次。不过因为运输的内容主要以货物为主火车头的马力和所拉的车皮数量都比三亚有所增加像他们当下要乘坐的这趟早班车就挂了十多个车皮其中用来载人的也就两个相对较短的车厢而已。这列车最末尾这个专供贵宾乘坐的车厢还是今早才临时挂上的平时都停放在车站仓库中很少派上用场。
刘尚前几次在三亚乘坐火车都是跟着姜翰坐的普通车厢并不知道原来有贵宾车厢这种高级货的存在跟着上了车之后也有些傻眼。这车厢内设置的全是锦缎包裹的软座每两排相对而坐中间还有一张底部固定的小桌座位十分宽敞看起来舒适性远胜他之前在三亚的火车上坐的那种有点硌人的硬木长椅。此外这车厢虽然是封闭式但两侧都有多扇可开合的玻璃车窗采光非常不错车顶上也有用于通风的气窗身处其中并不会觉得气闷。车厢里大概是点着某种熏香空气中还能嗅到一点淡淡的花草香气。
“这大概就是得要正统海汉人才能享受到的待遇了。”刘尚心中暗暗对看到的这番景象下了结论。他所预料的倒也与事实相差无几这种需要频繁打扫和保养的高级车厢平时的确不会给普通民众使用就连乔志亚自己往返昌化石碌之间也未必会使用这节车厢毕竟使用期间从库房拖进拖出都很麻烦。一般也只有三亚来人视察矿场乔志亚才会下令把这车厢拖出来用一用。巡视组这一行人当中也就只有于小宝和张千智够资格坐这种车而刘尚等人就是属于跟着享福了。
众人上车之后便有乔志亚的侍从端上了热茶小食。等了约莫一盏茶的工夫便听到站台上铜哨声连连响起刘尚知道这是发车的信号看样子很快便会出发了。
果然不出片刻众人只觉得身子微微一颤车厢便开始缓缓地动了起来。刘尚侧头往窗外看去便见站台上的景象正在不断向后退去。尽管这已经不是他第一次乘坐火车但依然还是被这样的工程奇迹再次折服这天下能建造出铁路交通体系的也唯有无所不能的海汉人了。
火车从车站驶出不久乔志亚便向众人介绍道：“各位从右手边望出去便能看到昌江远处那座城廓就是过去的昌化县城了。”
刘尚定睛望去果然看到远处有一座小城座落于河岸上。不过海汉接管昌化之后将工业区建在了昌江入海口附近因此新昌化县城也就近设立在了工业区旁边的人口聚居区而这老县城虽然距离新城区仅有五里之遥但由于人口逐渐迁出加之城中官衙的政务功能也被昌化管委会所替代近年来已经逐步衰落年轻一辈人几乎都已经投入了海汉的阵营效力放弃了这座古老的小城只有少数本地的宗族大户还住在城中。
由于昌化和石碌的劳动力需求都非常大所以本地的人口也基本都集中于这条铁路线的两端而铁路沿线除了少量的护路人员之外并没有多少常住人口乔志亚也没有余力来对沿线地区安排农业开发项目。而其他地区常见的外来投资开发农业项目的操作方式在昌化这里并不被官方所许可因为昌化和石碌作为海汉的工业基础地区很多生产项目的具体状况都是对外保密的自然也不会容许外来人员自由出入这一地区。
火车驶过了昌化老县城之后便进入到了广袤的无人区窗外所能看到的便是绵延不绝的树林偶尔能从林木的间隙中瞥见不远处的昌江。众人听乔志亚介绍说当初修筑这条铁路的时候是分段修建只能通过昌江向上游地区运送建材和施工人员进程十分艰苦。
即便这条铁路已经建成了好几年但施工却迄今没有停止。因为最初建成时是单线通行只在中途修建了少量几段复线铁路用于错车之后建设部投入到修筑复线工程的人手就没那么多了这几年一直是在陆陆续续地施工当中。不过目前已经完成了大半的复线工程估计最快今年年底或者明年年初就能全程通车了届时这条铁路的通行能力和安全性也都将得到进一步的提升。