x 机舱内周扬等人身系安全带在飞机巨大的噪音中逐渐拉升高度。
随着飞机的高度的上升周扬明显感觉到飞机身上的抖振感明显。
这是因为飞机自重太大再加上飞机的稳定性不高导致的。
虽说这个程度的抖振确实是在飞行员能承受的范围内对飞机的操控影响并不是很大但对于后面调试雷达设备的工作人员的影响就大了。
一旦真到了战场上巨大的噪音外加如此频繁的抖振必然影响雷达操作员的正常工作。
当下周扬立即将这个问题记录了下来。
同时周扬感觉到空警一号的动力似乎也没有想象的那么强劲飞机在爬升的时候显得有些许吃力。
这一点从飞机引擎的巨大轰鸣声也能反映出来。
其实这个问题周扬早晨一过来的时候就想到了毕竟机身上携带的那个7米直径的雷达罩就极大的增加了飞机的重量此外那么大的一个罩子也改变了飞机的线条极大地增加了飞行阻力。
而图四轰炸机装备的是四台АЩ-73tk发动机其功率必然不够用。
不过从飞机现在的形体来看应该是已经换上了国产化了的涡桨-6发动机。
但是现在来看动力依旧不足。
很快飞机便爬升到了平流层颠簸的状态有所减弱。
此时试飞员立即向地面塔台汇报情况。
与此同时后面雷达操作舱里的工作人员也迅速行动起来并将机上的843雷达打开了。
雷达舱位于图-4轰炸机的中段即用原来的炸弹舱改装成密封舱这里也是雷达操作员工作的地方。
不过周扬仔细查看了一下雷达舱的布局发现空警一号的布局非常的落后分系统仅仅包括警戒雷达系统、数据处理系统、数据显示和控制系统、敌我识别系统、通信和数据传输系统、导航和引导系统、电子对抗系统。
这些倒没什么最主要的是通信和信息处理非常的落后。
空警一号是利用uhf和vhf波段的电台分别担任空地和空空通话在雷达数据处理和信息传送环节上缺乏实用的人机界面不得不折中依靠手工标图和语音通信传报空情。
这样落后的数据处理以及通讯方式在实战中必然会极大地影响预警机的作战能力。
且眼下数据传输设备采用无线电传机改装空域的空情显示主要以图板作图表示所以操纵员和控制员必须紧盯显示器不然很可能漏看空情。
总而言之空警一号的技术真的不咋样且设计理念与世界预警机技术相差很大。
而就在周扬将自己发现的问题全都记录下来的时候雷达显示屏上面突然出现了一个亮点接着操作员大声说道：“报告发现敌军战机方位东南距离280公里！”
紧接着负责通信的科研人员立即将“敌情”汇报到地面指挥中心让他们进行核实。
很快地面指挥中心就有了回应情报准确。
这意味着空警一号对中高空目标的探测还是很不错的能在280公里外探测到敌机目标这已经达到了外国的先进水平。
再次测试成功让飞机上的科研人员都有些激动。
但就在这时周扬突然说道：“给地面发报让那架目标飞机做低空飞行！”
“是！”
很快通讯员就将周扬的命令传送回了地面。
仅仅过了不到三分钟雷达上的亮点突然闪烁了起来然后竟然在显示屏上消失了。
空警一号上采用的是布置多个雷达p型显示器此外还有2个a型显示器在发现目标消失后操作员当即在其它几个显示器上寻找了起来。