“这位是王世卓王组长空气动力组的组长清华大学教授。。。”
“各位同僚眼前这位年轻人你们估计比我还熟家喻户晓的驱逐之王--李航暂时兼任飞机组的副组长。。。”
没等王竹介绍完一群研究所的专业人员就凑了过去。
“李航是吗？你那木头飞机怎么回事？飞机层板用的什么材料？飞这么远飞机的结构都没问题？”
“你怎么飞过来的？全木结构的飞机还是单翼的我以前都只是想想你却造了出来。听说你是华侨哪所大学毕业的？”
“李航。。。”
对于一些专业人才来说看到那架木头飞机的时候都很惊讶、好奇。
让他们造一架能飞的木头飞机也行至于能飞多高、飞多远他们就不敢保证了更别说用来当作战用的飞机这些。
“这架木头飞机我主体结构用的香樟木和桦木其它不重要的地方用的是泡桐木。”
“飞机层板就是把薄木片用胶水粘起来的。”
“发动机、螺旋桨和轮胎都是从霍克飞机上拆下来的。。。”
李航一一解释了一下满足这些技术人员的好奇心。
“桦木和香樟木？香樟木那么贵你拿它来造飞机？桦木倒是可以四川、西康这边倒是有不少桦木。”
“泡桐木？这种木材也行吗？”
“泡桐木比较轻可以减轻飞机的重量。其实最好是用轻木也就是巴沙木其密度只有01g\/cm3但是具有较高的强度和稳定性。”
“轻木？还有这种木头？密度这么低？那里有？”
听到这个密度数据众人都很意外。
若是能用这个木头那么造出来的木头飞机怕是性能非常不错。
“南美洲厄瓜多尔。”
“南美洲？这样的话还是不行也得靠进口。”
“各位别激动就算是没有轻木我们也可以就地取材就像李航那架飞机用桦木和泡桐木一样能飞起来。”
可以说李航这架飞机对于这个刚刚成立的航空研究所来说带来了极大地帮助起码可以少走很多弯路。
在原时空航空研究所一直研究用竹木来替代金属材料造飞机尝试过不少树木。
虽说有所成就但时间也浪费了。
甚至研究所还造出过驱逐机但因为临近抗战结束加上试飞出现过意外也就没了下文。
李航的出现可以让他们少浪费时间甚至现在就可以想办法造成标准的航空材料。
只要解决量产的材料问题量产是迟早的事起码教练机是可以生产出来的。
相当于李航把路已经开辟出来了他们需要做的就是把这条路拓宽。
至于李航出身问题也没人提了。
就拿一些专业术语李航就不比他们差。
废话他后世好歹也是重点大学理科毕业的要是连基本的知识都不懂岂不是白读了？