x 在老岳父那里吃了个瘪李航也很无奈。
这个年代商人即便是那些实业家对于钢铁、化肥这样的重工业还是很担心。
李航也能理解但失望还是有的。
或许一时间太快了对方接受不过来。
老岳父那边暂时不行李航就把希望放在了老周这边。
他就一个飞行员啊本来是可以只管自己的分内之事如今却要为国家工业发展为操劳。
也不见行政院下面的农矿、工商部门去布局工业的发展。
现在那位孔院长一门心思也不在这些上面。
还是去忽悠老周吧毕竟越有钱空军的话语权越大。
想来老周是不会放过这样的机会的。
航空公司的事情很快就提上了日程因为法币现在老是贬值老周也担心投入的三百万法币越来越不值钱所以还是早点把事情敲定为好。
3月27日国府航空委员会、美国太平洋航空以及陈家共同出资在成都成立了一家名为‘西南国际航空’。
老周、太平洋航空的代表以及陈青山三方共同出席了这次公司成立的仪式。
按照原计划西南国际航空公司除了太平洋航空提供的2架dc-3外还会在成立后购买3架dc-3飞机。
太平洋航空那2架dc-3飞机已经启程从美国运来将会在缅甸仰光完成组装然后飞到昆明。
只不过这需要至少两个月以上的时间。
而后续购买的3架dc-3客机想要投入使用甚至还需要半年之久。
所以西南国际航空在成立后就以比较便宜的价格从欧亚航空购买了3架二手的容克ju-52客机。
容克ju-52客机版本是搭载驾驶员2名载客17人用于执飞商业航空是没问题的。
而欧亚航空如今因为抗战局势的变化很多航线废弃而数量较多的客机就成了累赘最近一两年日子并不好过。
在老周的干涉下欧亚航空决定出售三架容克ju-52客机缓解公司的维护压力同时也能得到一大笔现金。
对于西南国际航空来说短时间有了可用的飞机不至于公司成立连飞机都没有。
甚至连飞行员大部分都是从欧亚航空挖来的一部分是太平洋航空从美国派来的。
按照计划两年内西南国际航空的飞行员都会换成中国人或者华人。
因为只有三架客机西南航空计划开通成都—重庆、成都—昆明、重庆—昆明三条航线。
这三条航线是目前国内需求量最大的航线。
待第一批的两架dc-3客机抵达后再开通通往仰光、新加坡等地的国际航线。
即便是如今的国内局面航空公司依然很赚钱。
没办法西南地区就没一条像样的铁路。
也不是没有滇越铁路有一段在中国境内。
西北也有一段陇海线。
重庆、昆明、成都、西安、兰州、长沙和桂林这些重要的城市之前并没有铁路连航运都没人员往来只能靠飞机。
飞机本就不是给普通人坐的。
有钱人肯定在乎时间肯定愿意花钱坐飞机。